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为什么不开通西安到乌鲁木齐的动车组列车?
2014年12月---2017年7月,兰州对外只有兰新高铁一条高铁,到不了西安。
2017年7月,兰州--西安高铁通车,250公里/小时,全程运营时间在3小时15分钟左右。
开通西安--乌鲁木齐高铁,就是减少沿途停靠,12个小时到不了站,不靠停开动车做啥?
如果停靠各站,乌鲁木齐--西安运营时间将超过15个小时,坐15个小时以上不累死你。
京兰高铁,兰州--银川--呼和浩特--北京,设计时速 250公里;
青兰高铁,青岛--济南--石家庄--太原--银川--兰州,兰州--太原段同样是250公里/小时。
兰广高铁,兰州(西宁)--合作--成都,速度更慢,只有200公里/小时。
2018年底,兰渝铁路--渝黔铁路--贵广高铁将运营 160公里/小时 卧铺动车。
西安~乌鲁木齐客运铁路由三部组成,即:西宝高铁(167Km)、兰宝高铁(401km)和兰新高铁(1776km)构成,这样整个线路全长达2344Km左右,而这三条线路的运行上限均为250Km/h!目前西安~乌市之间有12趟非动车组列车,运行时间在23~35小时不等!兰州~乌市D车组运行12个小时左右,二等座550元左右,耗时还是较长的!若西安~乌市开行直通D车组列车,最快也得15个小左右!在时间上与航空相比,优势不足!
西安~乌鲁木齐之间这三条客运铁路穿越西安、兰州、乌鲁木齐三个路局/集团公司。
兰新高铁
西宝高铁
兰宝高铁
兰州~宝鸡~西安之间沿线城市较多,D车车次相对较多,人口也较密集,上座率相对较高,兰州~乌市之间距离近1800km,沿线西段人口城镇少,上座率并不高。因此从经济效益上考虑可能暂无必要吧!不过未来随着兰张三四线的开通等西安~乌市之间也可能会开行直达D车组列车。
新疆开高铁本来就不妥,理由是高铁不同于火车,车内环境相对密闭,人在车里长时间很难受,新疆路途遥远,高铁只适合于300--500公里的乘坐,而新疆的路途太远,在新疆境内就要走10小时左右,乌鲁木齐到西安近20小时,人在车内太压抑,新疆的高铁应该有一个活动区,还要有半卧式乘坐环境才行,从新疆做高铁出疆的人坐一次就够了,根本不想坐第二次,很多人现在了火车的硬卧或者是飞机
谢谢邀请,说白了,动车夜间要检修,晚上不跑,但从乌鲁木齐到兰州是朝发夕至,啥意思?就是早上发车,到快要天黑的时候,才到达兰州,此时,差不多快要12个小时,天也快要黑了,如果再跑西安,要三个小时,差不多前后15个小时,必须要夜间跑,这就不符合动车开车的规矩。
动车就跟人一样,白天工作一天,上“班”12小时,也累了,需要休息,再跑,就要出问题,夜间跑,就是超负荷工作,人超负荷工作,让你白天夜晚都上班,不休息,不累坏才怪,动车也是一样。
同理,从西安到兰州再到乌鲁木齐,也是要15个小时,晚上高速行驶不仅不安全,也会“累”坏。
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